가솔린 엔진
가솔린 엔진(Gasoline Engine)은 가솔린을 연료로 사용하는 엔진입니다. 가솔린은 점도가 낮고 증발이 빠르기 때문에 가솔린 분사 시스템을 사용하여 실린더에 가솔린을 주입할 수 있습니다. 압축이 일정 온도와 압력에 도달하면 스파크 플러그로 점화되어 가스를 팽창시켜 작동합니다. 가솔린 엔진은 고속, 단순한 구조, 경량, 저렴한 비용, 안정적인 작동, 편리한 사용 및 유지 보수가 특징입니다. 가솔린 엔진은 자동차, 특히 소형차에 널리 사용되어 왔으며 감소하지 않았습니다.
다른 연료 공급 방법에 따라 가솔린 엔진은 기화기 유형과 분사 유형(또는 전자 분사 유형)의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 기화기는 일반적으로 구형 모델의 엔진에서 발견되며 대부분의 엔진은 이제 제트 연료 공급을 사용합니다. 분사 가솔린 엔진에서 가솔린은 흡기 포트에서 또는 흡기 행정 동안 실린더에 직접 분사될 수 있습니다. 연료 분사 과정은 컴퓨터 프로그램으로 제어할 수 있으며 연료는 각 실린더에 더 고르게 분배될 수 있습니다. 동시에 목관이 필요 없기 때문에 공장 공기 흡입구 등의 저항을 줄여 실린더의 평균 유효 압력과 열효율을 높일 수 있습니다. 또한 노킹 연소를 약화시키거나 방지할 수도 있습니다.
디젤 엔진에 비해 가솔린 엔진은 디젤 엔진에 비해 열효율이 낮고 연료 소비가 높습니다. 점화 시스템은 디젤 엔진보다 복잡하고 신뢰성과 유지 보수 편의성이 디젤 엔진만큼 좋지 않습니다.
자동차 엔진(왕복식 내연기관)은 특성에 따라 다음과 같이 분류됩니다.
● Classified by piston movement mode: Piston type internal combustion engines can be divided into reciprocating piston type and rotary piston type. The former piston makes a reciprocating linear movement in the cylinder, and the latter piston makes a rotary movement in the cylinder. (The latter applies to rotary engines)
● According to the classification of the intake system: internal combustion engines can be divided into naturally aspirated (non-supercharged) engines and forced intake (supercharged) engines according to whether the intake system adopts supercharging. If the intake is close to the atmosphere, it is a non-supercharged internal combustion engine or a naturally aspirated internal combustion engine; if the intake pressure is increased by a supercharger, and the intake density increases, it is a supercharged internal combustion engine. Supercharging can increase the power of the internal combustion engine.
● Classification according to cylinder arrangement: internal combustion engines can be divided into single row, double row and three row according to different cylinder arrangements. Each cylinder of a single-row engine is arranged in a row, which is generally arranged vertically. However, in order to reduce the height, the cylinders are sometimes arranged to be inclined or even horizontal. A dual-row engine arranges cylinders into two rows. The angle between the two rows is less than 180 degree (generally 90 degree ), which is called a V-type engine. If the angle between the two rows is 180 degree , it is called an opposed engine. The three-row type arranges the cylinders into three rows to become a W-type engine.
● Classification according to the number of cylinders: Internal combustion engines can be divided into single-cylinder engines and multi-cylinder engines according to the number of cylinders. An engine with only one cylinder is called a single-cylinder engine; an engine with more than two cylinders is called a multi-cylinder engine. For example, two-cylinder, three-cylinder, four-cylinder, five-cylinder, six-cylinder, eight-cylinder, twelve-cylinder, sixteen-cylinder, etc. are all multi-cylinder engines. Modern vehicle engines mostly use three-cylinder, four-cylinder, six-cylinder, and eight-cylinder engines.
● Classification by cooling method: Internal combustion engines can be divided into water-cooled engines and air-cooled engines according to different cooling methods. The water-cooled engine uses the coolant circulating in the cylinder block and cylinder head cooling water jacket as the cooling medium for cooling; while the air-cooled engine uses the air flowing between the cylinder block and the fins on the outer surface of the cylinder head as the cooling medium Cooled. The water-cooled engine has uniform cooling, reliable operation and good cooling effect, and is widely used in modern vehicle engines.
● Classification according to stroke: Internal combustion engines can be divided into four-stroke internal combustion engines and two-stroke internal combustion engines according to the number of strokes required to complete a working cycle. Turn the crankshaft two revolutions (720 degree ) and the piston reciprocates up and down in the cylinder for four strokes. The internal combustion engine that completes a working cycle is called a four-stroke internal combustion engine; while the crankshaft rotates one revolution (360 degree ), the piston reciprocates up and down in the cylinder An internal combustion engine that moves two strokes and completes a working cycle is called a two-stroke internal combustion engine. Four-stroke internal combustion engines are widely used in automobile engines.
● Classified by valve mechanism: side valve (SV) engine, side camshaft (OHV) engine, overhead camshaft (OHC) engine, variable gas (VTEC) engine and Desmo valve mechanism engine.
● Classified by fuel supply mode: carburetor engine, electronic injection engine, direct injection engine.
● Classification according to the fuel used: Internal combustion engines can be divided into gasoline engines and diesel engines according to the different fuels used. An internal combustion engine that uses gasoline as fuel is called a gasoline engine; an internal combustion engine that uses diesel as a fuel is called a diesel engine. Compared with diesel engines, gasoline engines have their own characteristics; gasoline engines have high speed, low quality, low noise, easy starting, and low manufacturing costs; diesel engines have large compression ratios, high thermal efficiency, economic performance and emission performance than gasoline engines. At present, it is the most widely used and the most numerous The engine is a water-cooled, four-stroke reciprocating piston internal combustion engine. Gasoline engines are used in cars, light buses and trucks, while the engines of buses, medium and heavy trucks are mostly diesel engines. A few cars and light passenger and truck engines also use diesel engines.
디젤 엔진
디젤 엔진은 디젤 오일을 연소시켜 에너지를 얻고 방출하는 엔진입니다. 1892년 독일의 발명가 루돌프 디젤이 발명했습니다. 이 발명가를 기리기 위해 디젤은 그의 성을 디젤로, 디젤 엔진은 디젤 엔진이라고도 합니다.
디젤 엔진의 장점은 높은 출력과 우수한 경제성입니다. 디젤 엔진의 작동 과정은 가솔린 엔진과 거의 동일합니다. 또한 각 작업 주기는 흡기, 압축, 작업 및 배기의 4가지 행정을 거칩니다. 그러나 디젤엔진에 사용되는 연료는 디젤이기 때문에 휘발유보다 점도가 높고 증발이 쉽지 않으며 자연발화온도가 휘발유보다 낮다. 따라서 가연성 혼합물의 형성 및 점화는 가솔린 엔진과 다릅니다. 주요 차이점은 디젤 엔진 실린더의 혼합물이 점화되는 것이 아니라 압축에 의해 점화된다는{0}것입니다. 디젤 엔진이 작동하면 공기가 실린더로 들어갑니다. 실린더의 공기가 끝까지 압축되면 온도는 500{3}}700도에 도달하고 압력은 40{4}}50기압에 도달할 수 있습니다. 피스톤이 상사점에 가까우면 엔진의{5}고압 펌프가 디젤을 고압으로 실린더에 분사합니다. 디젤은 고압 및 고온의 공기와 혼합되어 미세한 오일 입자를 형성합니다. 이때 온도는 1900-2000도에 달할 수 있고 압력은 60-100기압에 도달할 수 있으며 발전 전력이 매우 크기 때문에 디젤 엔진은 대형 디젤 차량에 널리 사용됩니다.
The advantages of diesel engines in terms of energy saving and carbon dioxide emissions cannot be replaced by all heat engines, including gasoline engines. Therefore, advanced small high-speed diesel engines, whose emissions have reached the European III standard, have become "green engines." , Has now become the power plant of many new cars in Europe and America.